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谭旭光的专注与简单

| 2018-12-13 阅读 21

2012年,潍柴集团要实现千亿元的收入目标。当年,谭旭光提出这个宏伟目标时,很多人都在质疑。现在,当他带领着潍柴人一步一个脚印地连上台阶、步入新平台之际,业界心悦诚服。

制造业是个苦差事,是要实打实地干出来的,掺不得假,有水分不行。潍柴的业绩与未来都在用户的口碑里——“蓝擎二代不错,用着踏实放心,有劲儿!”“潍柴机的服务站点多,服务质量好。大马力还得选它。”《商用汽车新闻》记者在走访市场时,听到最多的是对潍柴产品的赞誉。

写潍柴、写谭旭光的文章很多,大部分都在分析潍柴成功的原因,观点不尽相同。苹果的乔布斯有这样一句名言:“专注与简单。简单之所以比复杂更难,是因为你必须努力清空你的大脑,让它变得简单。但这种努力最终被证实有价值,因为你一旦进入那种境界,便可以撼动大山。”所以,在《商用汽车新闻》记者看来,潍柴之所以能有今天的成绩,能在如此复杂的国内外产业背景下一家独大,保持独立发动机供应商的地位屹立不倒,全在于领头羊谭旭光清晰的思路,不发热的头脑,简单的专注。他就是要把中国的发动机事业做好,实现国内国际双丰收。进行科技创新、打造企业文化、进行机制改革等,都是实现目标的方法与路径。

2012年,潍柴集团要实现千亿元的收入目标。当年,谭旭光提出这个宏伟目标时,很多人都在质疑。现在,当他带领着潍柴人一步一个脚印地连上台阶、步入新平台之际,业界心悦诚服。

制造业是个苦差事,是要实打实地干出来的,掺不得假,有水分不行。潍柴的业绩与未来都在用户的口碑里——“蓝擎二代不错,用着踏实放心,有劲儿!”“潍柴机的服务站点多,服务质量好。大马力还得选它。”《商用汽车新闻》记者在走访市场时,听到最多的是对潍柴产品的赞誉。

写潍柴、写谭旭光的文章很多,大部分都在分析潍柴成功的原因,观点不尽相同。苹果的乔布斯有这样一句名言:“专注与简单。简单之所以比复杂更难,是因为你必须努力清空你的大脑,让它变得简单。但这种努力最终被证实有价值,因为你一旦进入那种境界,便可以撼动大山。”所以,在《商用汽车新闻》记者看来,潍柴之所以能有今天的成绩,能在如此复杂的国内外产业背景下一家独大,保持独立发动机供应商的地位屹立不倒,全在于领头羊谭旭光清晰的思路,不发热的头脑,简单的专注。他就是要把中国的发动机事业做好,实现国内国际双丰收。进行科技创新、打造企业文化、进行机制改革等,都是实现目标的方法与路径。

专注自主

“现在国内的大功率发动机没有一台是进口的,占有绝对市场份额的潍柴功不可没。”这位业内老专家的评语,《商用汽车新闻》记者认为很公允。潍柴是中国大马力发动机企业的一面旗帜,中国商用车能自豪地撑起自主的天空,如果没有潍柴,还真是做不到。商用车自主源自动力自主,自主创新也是潍柴可持续发展的不竭动力。

自主创新使潍柴有了自己的核心技术。2005年3月,中国第一台具有完全自主知识产权、达到国Ⅲ标准的大功率发动机——“蓝擎”动力在潍柴诞生,之后国Ⅳ、国Ⅴ的10升和12升,以及5升和7升的大中小功率“蓝擎”动力相继问世,奠定了潍柴在发动机行业的领先地位。同时,以产品进入重型卡车、工程机械和客车动力配套市场为标志,确立了潍柴通用动力集团的战略地位。潍柴的核心技术是“自主创新、自有知识产权、自主品牌”,它的贡献在于,我国发动机行业从此有了“中国心”,开始由“中国制造”向“中国创造”转变。1998年以来,潍柴累计开发新产品和专项配套产品5800多个,获得专利506项,主持、参与国家“863”项目18个,主持、参与行业和国家标准制定27项,为行业技术提升作出了积极贡献。

自主创新也给潍柴回报了巨大的甜头:从1998年到2010年,潍柴销售收入由7.7亿元提高到911亿元,增长117倍;国有资产总额由3.9亿元提高到32.5亿元,增长8倍;实现利税由3600万元提高到129亿元,增长357倍;员工年均收入由5800元提高到56000元,增长9倍,并累计为员工缴纳五险一金11亿元;用于社会救助和公益事业的捐助金额超过1亿元;在资本市场累计派息18亿元,潍柴动力每股盈利水平连续多年位居沪深两市上市公司前列;累计为重型卡车、工程机械、客车、船舶等配套发动机262万台,其中低能耗的“蓝擎”发动机82万台,节油400万吨,社会效益明显;2007年吸收合并湘火炬后,累计销售重型卡车36万辆、重型变速器280万台。潍柴的发展带动了1000余家配套企业和4000余家经销商、代理商、服务站共同发展。

专注人心

谭旭光一手打造成型的潍柴文化广受称道。企业文化,说白了就是关注人心,注重人性。在战略重组湘火炬后,谭旭光提出了“包容、沟通、责任”的新文化理念。

包容就是要博采众长,用包容的行为合作共事,实现文化的兼济天下;沟通是一种手段,用于增进相互理解,形成统一意志;责任意味着打造世界重卡、动力系统及汽车零部件驰名品牌,建设国际化集团,肩负起振兴中国装备制造业的重任。

在潍柴收购法国博杜安发动机公司的过程中,“包容、沟通”的企业文化起到了关键作用。

法国博杜安公司是一家百年发动机企业,在欧洲具有良好的品牌效应,2008年金融危机时被潍柴所收购。尽管陷入了艰难的境地,当时博杜安公司的员工却对收购表达了强烈排斥。在他们眼中,中国是个落后国家,不可能有好企业,被并购心有不甘。更糟糕的是,在此之前,博杜安公司先后被几个外国资本玩家购买,并反复被欺骗,而这正是它几崩溃的原因,员工们对此心有余悸。

潍柴并没有因此打退堂鼓,在收购完成前,主动以朋友身分邀请博杜安的高管团队,特别是工会组织负责人到潍柴参观、座谈,请他们看看潍柴的实力和诚心。这一看,工会负责人的态度完全转变,回国后主动对员工做起思想工作,认为潍柴是一家世界级发动机企业,还是一家专注于产业链经营的伟大公司,是一个好股东。就这样,收购博杜安的工作柳暗花明。经过两年的整合,目前法国博杜安公司已经成为潍柴品牌进入欧洲的桥头堡。

潍柴的企业文化不断在演进,经过几年的宣传和理念的腾飞,“包容、沟通、责任”中的“责任”被提到了最前面,成为“责任、包容、沟通”。

谭旭光指出,潍柴已经在中国汽车和装备制造业具有举足轻重的作用,并在世界装备制造业舞台上占有了一席之地。自身的使命、国家和社会的期望,决定了潍柴要把责任放在首位,自觉担负起更多更崇高的重任。

在2011年1月举行的“2010CCTV中国经济年度人物”颁奖典礼上,年度经济人物当选者谭旭光坦言:“2005年,我也是年度经济人物,那一次当选,更多的是惊喜。这一次当选年度经济人物,我更多的感觉到责任和压力。”现在,责任意识已经成为潍柴统一的语言和价值观,驱动着潍柴永不止步,持续超越。

专注资本

在当今时代,规模与质量有时相辅相承。为了扩大规模,就要借力。“我们要资本创新,真正实现快速发展,要通过产品经营加资本经营的双轮驱动,迅速扩张。”这是谭旭光的想法。

谭旭光将“产品加资本”的模式解释为:通过资本市场的运作,完善对整个行业的重组;通过产品链合创新,跟上游供应商和下游汽车厂形成整体创新。

2004年3月,潍柴动力在香港联合交易所上市,迈出了潍柴集团在资本创新道路上的第一步。此后,潍柴动力的每一次资本运作都成为业界的焦点。

2005年8月,潍柴动力斥资10.23亿元收购湘火炬。这一震动业界的收购案,使潍柴动力获得了陕西重汽、陕西法士特齿轮、株洲齿轮、株洲火花塞以及牡丹江富通汽车空调等上下游的优质资产。2006年8月,潍柴动力通过以换股合并吸收湘火炬的形式实现回归A股。当年,谭旭光为潍柴集团未来的发展作准备:“未来5年,潍柴集团的目标是实现销售收入1000亿元,向世界企业500强进军。”今天看来,此目标可期。

潍柴动力高层的知情人士日前向《商用汽车新闻》记者透露,潍柴已将下一步海外收购目标瞄准了世界内燃机“鼻祖”——拥有140余年发展历史的德国道依茨股份公司。

如果成功收购道依茨,谭旭光执掌的潍柴动力将距离销售破千亿、世界500强的梦想更一步。而在分析人士看来,此举更为重要的是,收购与潍柴有合资关系的道依茨,将为潍柴下一步全面进军全球动力市场铺平道路。

“现在国内的大功率发动机没有一台是进口的,占有绝对市场份额的潍柴功不可没。”这位业内老专家的评语,《商用汽车新闻》记者认为很公允。潍柴是中国大马力发动机企业的一面旗帜,中国商用车能自豪地撑起自主的天空,如果没有潍柴,还真是做不到。商用车自主源自动力自主,自主创新也是潍柴可持续发展的不竭动力。

自主创新使潍柴有了自己的核心技术。2005年3月,中国第一台具有完全自主知识产权、达到国Ⅲ标准的大功率发动机——“蓝擎”动力在潍柴诞生,之后国Ⅳ、国Ⅴ的10升和12升,以及5升和7升的大中小功率“蓝擎”动力相继问世,奠定了潍柴在发动机行业的领先地位。同时,以产品进入重型卡车、工程机械和客车动力配套市场为标志,确立了潍柴通用动力集团的战略地位。潍柴的核心技术是“自主创新、自有知识产权、自主品牌”,它的贡献在于,我国发动机行业从此有了“中国心”,开始由“中国制造”向“中国创造”转变。1998年以来,潍柴累计开发新产品和专项配套产品5800多个,获得专利506项,主持、参与国家“863”项目18个,主持、参与行业和国家标准制定27项,为行业技术提升作出了积极贡献。

自主创新也给潍柴回报了巨大的甜头:从1998年到2010年,潍柴销售收入由7.7亿元提高到911亿元,增长117倍;国有资产总额由3.9亿元提高到32.5亿元,增长8倍;实现利税由3600万元提高到129亿元,增长357倍;员工年均收入由5800元提高到56000元,增长9倍,并累计为员工缴纳五险一金11亿元;用于社会救助和公益事业的捐助金额超过1亿元;在资本市场累计派息18亿元,潍柴动力每股盈利水平连续多年位居沪深两市上市公司前列;累计为重型卡车、工程机械、客车、船舶等配套发动机262万台,其中低能耗的“蓝擎”发动机82万台,节油400万吨,社会效益明显;2007年吸收合并湘火炬后,累计销售重型卡车36万辆、重型变速器280万台。潍柴的发展带动了1000余家配套企业和4000余家经销商、代理商、服务站共同发展。

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